1. Замърсяването с помпено масло, твърде малко или твърде тънко за почистване на вакуумната помпа, заменете новото масло за вакуумна помпа; времето за изпомпване е твърде кратко, за да се удължи времето за изпомпване; почистване на филтъра с включване на почистване или подмяна на изпускателния филтър; има теч, затворете след изпомпване Захранване, проверете електромагнитния клапан, тръбната фуга, смукателния клапан на вакуумната помпа и уплътнението около работната камера за течове.
2. Куплунга на вакуумната помпа е износен или счупен и заменен; изпускателният филтър е запушен или инсталационната позиция не е правилна, изпускателният филтър се почиства или подменя и монтира правилно; ако има теч, проверете дали соленоидният клапан изтича и се отстранява.
3. О-пръстенът на смукателния клапан се отстранява и вакуумната тръба на дюзата на помпата се отстранява. Смукателната дюза се отстранява, компресионната пружина и смукателният клапан се изваждат, а О-пръстенът се разтяга леко няколко пъти, за да се постави отново в жлеба. Може да се инсталира; ротационната лопатка се носи и заменя ротационната лопатка.
4. Възвратният клапан за масло е блокиран. Извадете обратния клапан за масло и го почистете (вижте ръководството за инструкции за подробности); когато прозорецът с масло е разхлабен, след източване на маслото извадете масления прозорец и увийте лентата за суровини или тънък пластмасов филм.
5. Всмукателният филтър е запушен или замърсен, за да почисти или замени изпускателния филтър; маслото на помпата е замърсено, за да замени новото масло; възвратният клапан е блокиран. Възвратен клапан за почистване
6. Нагревателната лента се издухва, за да замени нагревателната лента; релето за време на отопление е изгоряло (двете лампи са включени едновременно, лампата OMRON е жълта), релето за време се подменя; отоплителният проводник се издухва, за да замени отоплителния проводник, а инсталацията е твърда; температурата на отопление се контролира. Лош контакт, ремонт или подмяна на превключвателя; управление на загрятия променливотоков контактор без рестартиране (издухване на чужди вещества с въздушен поток) или подмяна; лош заместител на отоплителния трансформатор
7. Релето за време на отопление лош контакт или изгаряне, регулирайте релето за време за контакт или заменете с гнездо; контрол на отоплението променливотоковият контактор не възстановява ремонта или замяната
8. Времето за отопление и температурата на отопление не се регулират и коригират, за да бъдат подходящи; прикрепеният плат върху нагревателната кърпа леко се остъргва с ноктите; електромагнитен клапан за налягане не работи за почистване или замяна на електромагнитния клапан; въздушната възглавница е повредена, за да замени въздушната възглавница; въздушната тръба под налягане е повредена. Ремонт или подмяна; не е лошо релето за време на охлаждане с изпускане (в електрическата кутия) Сменете релето за време; Отворете веригата за обезвъздушаване на клапана, открийте и свържете; вентилационен клапан или изгаряне отстранете почистване или смяна
9. Пакетната опаковка без нагряване се късо съединява с отоплителното устройство (обикновено с късо съединение със спояващия лист). Регулирайте позицията на спояващия лист или поставете лентата за опаковане.
10. Студиото не е обхванато. Студиото е плътно затворено; моторът е обърнат (внимавайте да не промените заземяващия проводник, цветната линия е заземяващият проводник); предпазителят е счупен (индикаторът светва) Сменете същата спецификация на застраховката
11. Няма захранване, което да провери дали има захранване; превключвателят за движение не работи за регулиране на колелото за превключване на движението; предпазителят е счупен (индикаторът светва) Сменете същата спецификация, застраховката често изгаря, има късо съединение за намиране и отстраняване; времето за реверс на двигателя е твърде дълго, всяка инсталация за двуфазен захранващ кабел за смяна (с изключение на заземяващ проводник); вискозитетът на маслото е твърде висок, почистете помпата и сменете маслото в кутията с предпазители, има ремонт на късо съединение
